Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Мало нам коронавируса?

Московские власти опять придумали новые правила движения грузовых автомобилей, из-за которых ритейлеры опасаются перебоев в снабжении магазинов продуктами.

Казалось бы, в нынешних условиях, когда паника не из-за коронавируса, так из-за падения рубля может вспыхнуть в любой момент, бесперебойное поступление товаров в магазины - залог общественного спокойствия.

Но почему-то столичная мэрия опять и опять проявляет себя как враг автомобилистов. Легковым машинам негде парковаться, а грузовым в принципе не проехать, не нарушив какое-нибудь из выдуманных чиновниками правил.

Москва - это не деревня. Это крупнейший город Европы. Тут нельзя обойтись без грузовиков. Пока ещё не поздно отменить очередные бредовые постановления и избежать проблем с поставками продуктов. Потому что если проблемы начнутся, то мало не покажется никому!

Москвичи останутся без автомобилей?

В Москве строят северный дублёр Кутузовского шоссе, пишут, что общая стоимость проекта составит 50 миллиардов рублей.
Но самое главное - дорога будет платной.

Возможно, кто-то скажет, что чиновникам и миллиардерам, которые живут на Рублёвке и ездят по Кутузовскому, будет несложно заплатить. Но я полагаю, что чиновники выбьют себе бесплатные проездные, и основная тяжесть оплаты ляжет на обычных жителей Москвы и Подмосковья.

Но самая главная опасность - дублёр Кутузовского может стать только первой ласточкой. Потом сделают платными строящиеся рокады. А потом введут оплату за проезд по вообще всем более-менее широким дорогам. Закон формально будет соблюден - альтернативы всем шоссе Москвы есть, вот только дорога от окраины до центра займёт несколько часов.

Разумеется, все эти нововведения будут вводиться под лозунги о защите прав москвичей , борьбе с пробками и, конечно, «по просьбе самих москвичей»

Но в итоге автомобиль в Москве окончательно превратится из средства передвижения в непозволительную для большинства роскошь.

О "платонической ненависти"

Древнегреческий философ Сократ сказал: "Платон мне друг, но истина - дороже". Что касается пресловутой системы "Платон", то она едва ли может считаться "другом" водителей. Осталось выяснить, насколько она является "другом" государству. Что до водителей-дальнобойщиков, то они продолжают протестовать по всей стране. А их продолжают репрессировать.

То прав лишат (заочно и неожиданно), то уволокут непонятные люди в непонятный участок - и выпустят через 13 часов. То грузовики окружат бронетранспортерами или патрульными машинами. Диалога с водителями практически никто не ведет. Но методы устрашения, как видно, не действуют. А водители - ребята крутые. Тем более, что кроме своей работы, им терять нечего. Но ведь "Платон" фактически оставил их без работы!

Каков результат действий "Платона"? Половина водителей бастует, остальные подняли тарифы. Во многих регионах из-за этого взлетели цены - в том числе, на продукты первой необходимости. И ради чего все это? Министр транспорта Соколов уверяет, что на деньги, собранные благодаря системе "Платон", строятся новые мосты. Хорошо, если так. Но министр не приводит необходимых цифр. Значит, следует проверить, во-первых, строятся ли все эти мосты на самом деле, во-вторых, какова смета, не раздута ли, кто подрядчик. А в-третьих, как вообще расходуются средства, полученные через "Платон".

Третий пункт - самый главный. Уверен, здесь необходим - для начала - депутатский запрос. Потому что "воровство с прибыли" - тоже воровство. Даже если мосты реально строятся, у нас нет уверенности, что деньги от "Платона" все до копейки идут по назначению. Так пускай же эта уверенность появится. Пускай Минтранс предоставит финансовый отчет по "Платону": столько-то получено, туда-то потрачено.

Отчет должны проверить независимые эксперты, имеющие все необходимые полномочия и допуски. Если будут выявлены "нестыковки", в дело вступит Прокуратура. А в дальнейшем нам всем необходимы гарантии честного расходования средств. То есть, за работой системы "Платон" должна следить независимая комиссия. Лучше всего - депутатская.

Могут возразить, что в России все покупается - и, мол, комиссию тоже купят. Но это значит, что комиссия должна состоять из депутатов от думской оппозиции - не обязательно только от ЛДПР (хотя мой коллега и соратник Ярослав Нилов, например, известен как активный защитник прав автомобилистов). В отличие от "партии власти", думская оппозиция больше заботится о репутации своих депутатов.

Вообще, ЛДПР изначально выступала против введения системы "Платон". Эта система выглядит как банальный способ грабежа граждан, причем в пользу конкретных лиц (не будем показывать пальцем, имена известны). Что ж, пускай наши подозрения попытаются развеять. А если попытка не удастся или, что скорее, данная инициатива будет заблокирована и система "Платон" останется "засекреченной", то у нас появятся уже конкретные основания для обвинений.


РАССКАЖИТЕ ВСЕМ!

На что они жаловались?

Многие уже на деле почувствовали, каково это - покупать ОСАГО по новым ценам. Вопрос, зачем страховщики устроили этот беспредел, не имеет смысла. Не «зачем» - а «почему». Потому что им удалось как-то «уломать» Центробанк - и я уверен, что Прокуратуре следовало бы заняться этой темой, наверняка - коррупционной. И еще, как я уже говорил, потому что у нас регулируется не только верхняя планка цен, но и нижняя - что, вообще-то, ведет к нарушению антимонопольного законодательства.

Но страховщики целый год прятали это неприглядное «почему» за пафосным «зачем». Мол, они не смогут выжить в кризис, они терпят убытки... Это они так сообщали гражданам и властям. Но ведь существует информация и для акционеров, в том числе - потенциальных. Эта информация открыта, просто не афишируется. Кто надо - найдет и убедится... В том, что страховщики никаких убытков не терпели! Даже наоборот. Судите сами.

Вот вам три основных страховых «кита», например. «РЕСО-Гарантия», «Ингосстрах» и «Росгосстрах». Совершенно открытая официальная информация. Никакого компромата здесь нет, речь идет о легальной прибыли. Постоянно растущей, нисколечки не падающей - вот, в чем дело! Все разговоры о кризисе оказались «в пользу бедных» - чтобы обмануть простых граждан.

Итак, «РЕСО-Гарантия» за прошлый год увеличила прибыль на 13,6% по сравнению с позапрошлым годом. Причем конкретно по ОСАГО собрали аж на 40% больше. Выплатили тоже больше, но рост выплат не столь велик, а прибыль на ОСАГО составила 9 миллиардов. Все на их сайте, пожалуйста!

«Ингосстрах» тоже не в накладе. В прошлом году - прибыль (а вот как раз в позапрошлом были убытки). За первый квартал этого года прибыль в 32 раза выше, чем за первый квартал прошлого! Вот несчастье-то! Да и «Росгосстрах» увеличил прибыль в прошлом году по сравнению с позапрошлым - на 30%. Еще одни «несчастные».

Теперь их владельцы и топ-менеджеры, лидеры списков «Форбс», радостно потирают липкие ладошки. Хотя я уже говорил, что такой рост цен чреват обрушением рынка... Может, наши основные страховщики решили, что «пора валить» - и напоследок надо хапнуть пожирнее?

Прокуратура! Пора действовать, а то может оказаться поздно.


РАССКАЖИТЕ ВСЕМ!

Эвакуация, «перемещение» или, все-таки, угон?

Мы сейчас подали очередной законопроект против эвакуаторов: запретить эвакуацию авто, припаркованных с нарушением, если они не мешают проезду и проходу. Штраф - да, но не эвакуация. Мы и впредь намерены бомбардировать Думу подобными законопроектами. Потому что с грабительской эвакуацией надо что-то сделать, нельзя позволить этому продолжаться.

К сожалению, именно грабительский характер эвакуации является главной трудностью на нашем пути. Это не парадокс. Предположительно, здесь возник «бизнес», в котором участвуют региональные власти и прикормленные ими структуры. Слово «предположительно», как вы поняли, я употребил из соображений «политкорректности».

А где деньги, там и лоббизм! Поэтому, например, наше предложение взимать повышенные штрафы с эвакуаторов, которые паркуются, где хотят, было отвергнуто «партией власти». Впрочем, и обычные-то штрафы с них невозможно собрать. По поводу ситуации в Москве мой коллега и соратник Ярослав Нилов верно отметил: «Сейчас в Москве этим занимается Московская административно-дорожная инспекция (МАДИ), а они своих не штрафуют».

Кстати, о МАДИ. Это, вообще-то, орган мэрии Москвы. А вовсе не МВД и не ГИБДД. То есть, надо четко понимать: машины в Москве принудительно эвакуируют вовсе не служащие московского управления ГИБДД, а... кто? Согласно Положению о МАДИ, работники этой организации являются гражданскими служащими. Что логично, раз МАДИ - всего лишь орган мэрии. И называйте их хоть «инспекторами», хоть генералами!

И самое забавное, нигде в Положении не сказано о принудительной эвакуации. Ни одного словечка! Сами изучите документ. Штрафы - да, они могут накладывать. Для чего формально и созданы. Но временно изымать имущество - автомобиль - в оперативном порядке гражданские служащие не имеют права! Это позволено лишь настоящим полицейским, в том числе - служащим ГИБДД.

И нет разницы, как воришки из МАДИ называют свой бизнес - эвакуацией или «перемещением». «Переместил» хоть на метр - угнал! Да, уверен, можно собрать подписи всех, кто стал жертвой эвакуации после 14 октября 2013 года (дата создания МАДИ) - и подать коллективный иск за угон! Мало не покажется. Думаю, ЛДПР следует подключиться к этому делу.

А вот справка:
Статья 166. Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения
[Уголовный кодекс РФ] [Глава 21] [Статья 166]

1. Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения (угон) -
наказывается штрафом в размере до ста двадцати тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до одного года, либо ограничением свободы на срок до трех лет, либо принудительными работами на срок до пяти лет, либо арестом на срок до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до пяти лет.

2. То же деяние, совершенное:
а) группой лиц по предварительному сговору;
наказывается штрафом в размере до двухсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до восемнадцати месяцев, либо принудительными работами на срок до пяти лет, либо лишением свободы на срок до семи лет.

Важные пункты:
3. Завладение автомобилем или иным транспортным средством (угон) выражается в тайном или открытом уводе его с места нахождения (стоянки). Транспортное средство может находиться в любом месте, установленном его владельцем или уполномоченным лицом: в гараже, автопарке, на улице, на территории предприятия и т.д. Стоянка может быть постоянной или временной.
5. Преступление считается оконченным с момента завладения чужим автомобилем или иным транспортным средством и увода их с места стоянки. При этом не имеет значения, на какое расстояние уведено транспортное средство и как долго виновный пользовался им. Угон может быть осуществлен как с помощью двигателя, так и путем перемещения транспортного средства вручную. Не образуют угона случаи, когда машина перемещена в пределах стоянки или отведена в сторону из-за создаваемых ею помех. Для состава преступления не требуется наступления каких-либо вредных последствий.

То есть, они будут объяснять, что это "перемещение в сторону из-за создаваемых помех" (потому и назвали это "перемещением").


РАССКАЖИТЕ ВСЕМ!

Навязанная услуга - противозаконна

Мы с коллегами и соратниками Ярославом Ниловым и Андреем Свинцовым внесли в Думу законопроект, отменяющий плату за принудительную эвакуацию автомобилей. С точки зрения законности такая плата превращает принудительную эвакуацию в навязанную услугу, а с человечекой точки зрения - нечто вроде оплаты услуг палача.

Мы уже вносили законопроект, предусматривающий «ближнюю эвакуацию» - перемещение припаркованного автомобиля, создавшего помехи движению, не на штраф-стоянку, а в ближайшее удобное место. Если, конечно, вблизи есть такое место. И у этого законопроекта есть все шансы, еси будет принят главный проект, отменяющий плату.

Интересна реакция представителей «партии власти»: они сразу начали передергивать. Первый зампред комитета Госдумы по транспорту Виталий Ефимов, например, возмутился: «Что значит отменить штраф?» Хотя штраф никто отменять не предлагал. Мало того, штраф как раз можно и повысить - хотя он и без того не маленький.

Но оплата эваккуации - это не штраф! Равно как и оплата штраф-стоянки. Это навязанные услуги. Нынешняя ситуация привела к тому, что сотрудники полиции стремятся эвакуировать «по максимуму», все, что попадется под руку. И даже если владелец машины успевает добежать до своего «коня», пока его не «свели» - не всегда удается уговорить полицейского отменить эвакуацию. Хотя зщесь полицейский допускает прямое нарушение...

Ну, неточно цитируя Маркса, можно сказать, что нет такого правонарушения, которое не допустил бы сотрудник ГИБДД за хорошие деньги. Это отдельная тема. Пока же мы предлагаем не вводить «слабые души» сотрудников ГИБДД в искушение и прикрыть эту сомнительную «лавочку».


РАССКАЖИТЕ ВСЕМ!

Верните промилле! И тогда уже - сажайте по полной

Ирина Яровая предложила наказывать повторное пьяное вождение по уголовной статье. То есть, если вас уже лишили прав за пьяное вождение, а вы все равно уселись за руль - да еще в пьяном виде, то это уже уголовка: штраф в размере 200 тысяч рублей, до 480 часов обязательных работ или до двух лет принудительных работ. Или даже арест на полгода.

Все это, конечно, правильно, но уже слишком сурово, чтобы отправлять в тюрьму тех, кто выпил кефирчику или валерьянки. Поэтому я в принципе (и по данному законопроекту включительно) целиком за любые самые суровые меры в отношении пьяных водителей - но при условии, что будет снова введена минимальная норма содержания алкоголя в крови, те самые 0.2 промилле.

В противном случае мы получаем коррупционную мегакормушку для сотрудников ГИБДД. Если люди готовы платить серьезные деньги за то, чтобы сохранить права, то уж за то, чтобы остаться на свободе, они будут готовы и машину продать! И можно ожидать, что в такой ситуации «гаишники» вообще озвереют и будут тормозить всех подряд.

Кстати, само руководство ГИБДД вышло с собственной идеей: заменить временное лишение прав на штрафы. Мотивируется это тем, что после временного лишения прав многие водители теряют квалификацию и чаще попадают в ДТП. Поэтому предлагается либо штрафовать, либо уж если лишать прав, то пожизненно.

В этом есть свой резон. Но все мы знаем, что административные штрафы довольно быстро «сгорают», поэтому многие их не платят. А значит, если мы отменяем лишение прав, то штрафы должны быть большими и назначаться уже в ином «формате» - таком, чтобы наказание было неизбежным.




Налог на «мурмуля»

Сейчас многие обсуждают обещанный «налог на роскошь». Основная проблема в том, чтобы определить границы, за которыми автомобиль, например, превращается из «средства передвижения» в эту самую «роскошь» - или, если быть точным, составить строгий список предметов престижного потребления. Но «престижность» потребления для разных социальных слоев и профессиолнальных групп - разная.

Бывает, человек буквально во всем себе отказывает, но при этом обладает неким предметом, который для него вовсе не роскошь, а средство достижения рабочих результатов: скрипка Страдивари во владении скрипача, мощный гоночный автомобиль во владении автогонщика - едва ли это можно назвать роскошью. С другой стороны, на «человеческом уровне» понятно, о чем идет речь... Но не на уровне юридическом. В результате параметры берутся буквально с потолка.

Так, РСПП предложила поднять «планку роскошности» для автомобилей (с 250 л.с. до 400 л.с.) и для недвижимости (с 1 тыс. кв. м. на человека до 2 тыс.) - однако, формальных оснований для той или иной цифры как не было, так и нет. Можно, конечно, вместо введения налога на роскошь просто контролировать траты чиновников - в соответствии с предложением требовать объяснений от чиновника, если его единовременные траты превышают трехлетний доход. Но почему именно трехлетний?

Я бы предложил строго контролировать все доходы и все расходы чиновников - чтобы любые траты, превышающие средние нормы потребления, соответсвующие заработной плате, были объяснены. Это, конечно, сурово - но борьба с коррупцией требует сегодня максимальной суровости. А нормы потребления вполне можно рассчитать, коль скоро официальная зарплата - известная величина.

Но налог на роскошь - это ведь не только антикоррупционная мера. Официальные доходы иных предпринимателей вполне позволяют им приобретать предметы роскоши. Тем не менее, в стране, где многим элементарно нечего есть, обладать сверхбогатством (в том числе - официальным), как минимум, неприлично.

Я бы предложил вместо налога на престижное потребление ввести прогрессивный налог на доходы. В некоторых европейских странах, например, доходы до определенного уровня вообще не облагаются налогом либо обладаются пониженным налогом, но потом начинают расти, доходя до 90%. Понятно, что любой человек, получающий сверхдоходы, будет стараться их прятать... Но ведь эта практика уже существует - и бороться с ней надо полицейскими мерами. Эти меры сейчас недостаточно эффективны просто потому, что наша полиция не выполняет своих основных функций.

Таким образом, реформа полиции плюс прогрессивный налог - вот та связка, которая позволит снизить «межклассовую напряженность» и избежать окончательного раскола нашего общества.